央視曝光,！很多人都在用,，車載充電器不合格率高達70%,，或致車輛自燃,！

時間：2018-07-30 11:49:40 來源： 瀏覽：7192次

車載充電器是為了方便車主用車載充電源隨時為數(shù)碼產(chǎn)品充電的配件,，一般包括兩個USB接口,。價格上看,，車載充電器的售價從十幾元到幾百元不等,；從功能上看,，體積小,、充電速度快已是標配。
你車上有車載充電器嗎,？

總有新聞?wù)f車載充電器爆炸
那它到底安不安全呢,？
監(jiān)測產(chǎn)品不合格率達70%
2017年年底，貴州省質(zhì)監(jiān)局組織對車載充電器開展風(fēng)險監(jiān)測,。監(jiān)測樣品主要從貴州省內(nèi)的通信器材經(jīng)營部,、手機專賣市場、移動營業(yè)廳和電商平臺采集,。監(jiān)測結(jié)果顯示,，在采集的30個批次樣品中，有21批次車載充電器不符合參照標準要求,，問題產(chǎn)品檢出率為70%,。

據(jù)了解，貴州省質(zhì)監(jiān)局本次對車載充電器進行風(fēng)險監(jiān)測主要參照GB 4943.1-2011《信息技術(shù)設(shè)備 安全 第1部分：通用要求》,、YD/T 2306-2011《移動通信終端車載直流電源適配器及接口技術(shù)要求和測試方法》的試驗方法和相關(guān)要求來進行,。監(jiān)測項目為車載充電器的帶載能力（輸出電流）、過電壓強度,、外殼的阻燃性,、外殼表面溫度、輸出短路,、保護裝置,。
該局采集的30批次樣品中，其中,，兩批次帶載能力（輸出電流）,、過電壓強度、外殼的阻燃性、保護裝置不符合參照標準要求,，1批次帶載能力（輸出電流）,、外殼的阻燃性、保護裝置不符合參照標準要求,，1批次過電壓強度,、外殼的阻燃性、保護裝置不符合參照標準要求,，4批次外殼的阻燃性,、保護裝置不符合參照標準要求，3批次過電壓強度,、外殼的阻燃性不符合參照標準要求,，兩批次帶載能力（輸出電流）、外殼的阻燃性不符合參照標準要求,，3批次外殼的阻燃性不符合參照標準要求,，1批次外殼表面溫度不符合參照標準要求，3批次車載充電器保護裝置不符合參照標準要求,，1批次帶載能力（輸出電流）不符合參照標準要求,，監(jiān)測產(chǎn)品不合格率高達70%。
這些不合格的車充都有哪些危險呢,？


一,、部分車充虛標“帶載能力”
存爆炸風(fēng)險
有些廠商為了吸引消費者，則會在車載充電器上虛標“帶載能力”,。
什么是帶載能力,？
一般來說，車載充電器的帶載能力越強,，為手機等電子設(shè)備充電的速度就越快,。
如果帶載能力過低，車載充電器同時為多個設(shè)備充電,，被充電的手機等設(shè)備可能出現(xiàn)爆炸危險,。
二、車輛啟動瞬間
"車充"被擊穿引發(fā)自燃
此外,，汽車啟動時,，車內(nèi)電力系統(tǒng)瞬間會產(chǎn)生較大電壓，這會對車載充電器產(chǎn)生一定的沖擊,。
如果產(chǎn)品"過電壓強度"不達標,，就可能在汽車點火的一瞬間發(fā)生短路，從而出現(xiàn)明火或自燃等問題,，可能導(dǎo)致整輛車迅速燃燒,。
三,、大部分"車充"缺乏保護裝置
此前，央視也曾測試過車載充電器,，測試過程中,，一款車載充電器在線路短路時突然爆炸。
這樣的狀況如果發(fā)生在行駛中的汽車里,，損壞的可能不止車充本身,，還有可能損壞汽車供電系統(tǒng)，導(dǎo)致汽車突然失控,。


行業(yè)標準要求車載充電器必須加裝有效的保護裝置,，確保車載充電器在內(nèi)部出現(xiàn)線路故障、電壓輸入異常導(dǎo)致短路時,，快速切斷供電線路,。但有的車充并沒有保險絲設(shè)計,。
四,、阻燃性能不達標
有相當(dāng)一部分車載充電器的阻燃性能不達標，遇到明火后會立即起燃,。


工程師表示,，阻燃性外殼的生產(chǎn)成本一般比不阻燃外殼的成本貴了大概30%左右。


另外,，一些送檢產(chǎn)品中采用了金屬外殼,，正極與負極之間非常近，很容易發(fā)生短路,，引起汽車的供電系統(tǒng)發(fā)生故障,。


如何選擇、使用車充,？

















來源：《貴州消防》